przewoźnik

Radca prawny Jędrzej Klatka w dniach od 11 do 13 marca 2020 r. będzie prowadzić w Szczyrku szkolenie pt. "Bezpośrednie zawieranie umów z przewoźnikami - operatorami. Nadzór i wydawanie uprawnień do wykonywania transportu drogowego osób taksówką - zmiany od stycznia 2020 r. Kodeks postępowania administracyjnego po nowelizacji". Szkolenie organizowane jest przez Studium Biuro Szkoleniowe. Pod tym linkiem można się zarejestrować oraz uzyskać więcej informacji o szkoleniu.

W dniu 2 października 2019 r. na łamach Dziennika Gazeta Prawna został opublikowany artykuł radcy prawnego Jędrzeja Klatki, eksperta w dziedzinie transportu zbiorowego pt.: "Przewoźnicy i organizatorzy usług muszą przygotować się na zmiany" dotyczący zawierania umów z podmiotami wewnętrznymi.

W dniu 23 maja 2018 r. wydana została interpretacja Dyrektora Krajowej Izby Skarbowej w zakresie braku opodatkowania czynności odpłatnego udostępniania przystanków komunikacyjnych. Numer interpretacji: 0115-KDIT1-1.4012.202.2018.1.RH. Dyrektor KIS rozstrzygnął kwestię opodatkowania VAT czynności, która polega na odpłatnym udostępnianiu przystanków komunikacyjnych na rzecz operatorów i przewoźników. Dyrektor zgodził się ze stanowiskiem gminy w tej sprawie i podpisał interpretację stanowiącą brak opodatkowania czynności odpłatnego udostępniania przystanków komunikacyjnych.

W dniu 23 listopada 2016 r. zapadł wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie w przedmiocie kary pieniężnej w sprawie opóźnień na liniach autobusowych. Sygnatura akt: III SA/Kr 775/16. Na podstawie protokołów kontroli stwierdzono, że autobusy na liniach regularnych ulegały opóźnieniom ze względu na korki oraz utrudnienia w ruchu miejskim. Na przewoźnika została nałożona kara pieniężna, bowiem organ uznał, że przewoźnik jako przedsiębiorca profesjonalny nie przewidział typowych utrudnień w komunikacji miejskiej.

W dniu 2 października 2016 r. zapadł wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Łodzi w przedmiocie ustalenia opłaty za korzystanie z przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest Miasto Łódź. WSA w Łodzi uznał, że ustalając wysokość stawki opłaty za korzystanie z przystanków komunikacyjnych, należy uwzględnić standard poszczególnych przystanków, jak również infrastrukturę przystanku tj. istnienie wiaty, ławek, kiosku, utwardzenia podjazdu dla dla środków komunikacyjnych, itd., ale także jego wielkość.

W dniu 2 października 2016 r. zapadł wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Łodzi w przedmiocie ustalenia opłaty za korzystanie z przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest Miasto Łódź. WSA w Łodzi uznał, że ustalając wysokość stawki opłaty za korzystanie z przystanków komunikacyjnych, należy uwzględnić standard poszczególnych przystanków, jak również infrastrukturę przystanku tj. istnienie wiaty, ławek, kiosku, utwardzenia podjazdu dla dla środków komunikacyjnych, itd., ale także jego wielkość.

W dniu 14 kwietnia 2016 r. zapadł wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Krakowie w przedmiocie określenia przystanków komunikacyjnych przelotowych, początkowych i końcowych oraz zintegrowanego węzła przesiadkowego udostępnionego dla wszystkich operatorów i przewoźników. Upoważnienie ustawowe Rady miasta polegające na określeniu warunków i zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych i dworców nie może prowadzić do naruszenia ustawowych zasad ustalania linii komunikacyjnej oraz rozkładu jazdy. Sygnatura akt: III SA/Kr/1724/15.

Na łamach Komunikacji Publicznej nr 1(62)/2016 ukazał się artykuł pt. Odszkodowanie za utracone zyski. Aplikantka radcowska Anna Knapik wypowiada się w kwestii możliwości dochodzenia przez przewoźnika odszkodowania za korzyści utracone wskutek powierzenia przez miasto świadczenia usług publicznego transportu zbiorowego podmiotowi wewnętrznemu.

W dniu 5 stycznia 2016 r. zapadł wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Rzeszowie w przedmiocie określenia przystanków komunikacyjnych i warunków oraz zasad korzystania z nich. Gmina określiła w uchwale warunki i zasady korzystania z przystanków, jak również liczbę zatrzymań na przystankach. Rada gminy wskazała definicję przystanku komunikacyjnego oraz określiła limit jego przepustowości, w związku z czym naruszyła przepis art. 15 ust. 2 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym przekraczając zakres swoich uprawnień.